Latest Post

เล่นสล็อตโทรศัพท์เคลื่อนที่ ดียังไง สล็อตออนไลน์ โบนัสแตกดี

เครื่องบินไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยม โดยมีต้นแบบในการพัฒนาทุกขนาดตั้งแต่โดรนสำหรับจัดส่งไปจนถึงเครื่องบินโดยสาร แต่เทคโนโลยียังไม่สามารถถอดออกได้ และด้วยเหตุผลประการหนึ่งคือ ไม่มีแบตเตอรี่ที่เหมาะสม คาสิโนออนไลน์ Joker123 ในเว็บ Lyn gold

สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่บินขึ้น ล่องเรือ และลงจอดที่อยู่ห่างออกไปหลายร้อยกิโลเมตร ต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักหลายพันกิโลกรัม ซึ่งหนักเกินไปสำหรับเครื่องบินที่จะสามารถขึ้นไปในอากาศได้ตั้งแต่แรก แม้สำหรับเครื่องบินขนาดค่อนข้างเล็ก เช่น เทรนเนอร์แบบสองที่นั่ง น้ำหนักของแบตเตอรี่จะจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบิน ลดระยะการบิน และด้วยเหตุนี้จึงจำกัดตำแหน่งที่เครื่องบินสามารถบินได้ การลดน้ำหนักของแบตเตอรี่จะเป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับการบินเท่านั้น แต่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าอื่นๆ เช่น รถยนต์ รถบรรทุก รถประจำทาง และเรือ ซึ่งประสิทธิภาพทั้งหมดนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักของแบตเตอรี่

สำหรับการใช้งานดังกล่าว แบตเตอรี่ที่เลือกได้ในปัจจุบันคือลิเธียมไอออน มันครบกำหนดเมื่อหลายปีก่อนโดยมีการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้นแต่ละครั้งน้อยกว่าครั้งล่าสุด เราต้องการเคมีใหม่

Oxis ได้ผลิตเซลล์แล้วหลายหมื่นเซลล์ และขณะนี้กำลังขยายโครงการใหม่สองโครงการ ขณะนี้ กำลังจัดตั้งโรงงานผลิตสำหรับการผลิตทั้งอิเล็กโทรไลต์และวัสดุแอกทีฟแคโทดในเมืองพอร์ตทาลบอต ประเทศเวลส์ ต่อมา การผลิตเซลล์ลิเธียม-ซัลเฟอร์ในปริมาณมากจริงจะเริ่มขึ้นในไซต์ที่เป็นของ Mercedes-Benz Brazil ในเมือง Minas Gerais ประเทศบราซิล

โรงงานที่ล้ำสมัยแห่งนี้ควรเริ่มดำเนินการและเปิดดำเนินการภายในปี 2566 หากการประหยัดจากขนาดเป็นหลักฐาน และหากความต้องการเครื่องบินไฟฟ้าเพิ่มขึ้นตามที่เราคาดไว้ แบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์ก็จะเริ่มทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ ในด้านนี้. และสิ่งที่ใช้งานได้ในอากาศก็ควรทำงานบนพื้นดินเช่นกัน

บทความนี้ปรากฏในฉบับพิมพ์เดือนสิงหาคม 2020 ในชื่อ “แบตเตอรี่เบาสำหรับเครื่องบินไฟฟ้า”

Leave a Reply

Your email address will not be published.